毛泽东为夺取淮海战役关键战略要点，一天内两次紧急发电报表达至要至盼的重要决心
1934年冬天，皖北的宿县火车站把第一批棉纱送进了徐州，这条细窄的铁轨随后接通蚌埠、南京，成为华东腹地一条难以替代的动脉。铁路两侧是稀稀落落的村庄，可车轮一响，粮食、军火、人心便流向更远的战场。谁握住这段铁轨，谁就握住了南北军队的喉咙。
14年后，解放战争进入最后冲刺。徐州成了国民党华东守军的心脏，而宿县正像一把钥匙，卡在徐州与长江之间。粟裕和张震把地图摊在油灯下，那段弯弯曲曲的徐蚌铁路被重重涂黑。“不拿下这里，徐州敌人随时可溜。”张震指着宿县位置，语气斩钉截铁。粟裕点头：“该一口吃掉。”
11月8日凌晨，华东前线向北平窑洞里发去加急电报——请求合围徐州、封死南逃要道。第二天，延安的发报员把回电摊在桌上，毛泽东批准集中兵力，“务求将徐州守军化整为零”。电文简短，却把焦点锁在了宿县。
真正的转折出现在10日。清晨时分，中央军委第一封密电飞向华东前线：必须抢在敌军西撤前占领宿县，切断铁路，围而歼之。傍晚，第二封电报又到，语气比早晨更急，“务必用两个主力纵队迅速成包围，切勿迟疑”。一日双电，在当时极为罕见，足见这座小城在战局中的重量。
消息传到永城指挥所，刘伯承、陈毅、邓小平三人围着地图沉默片刻。刘伯承放下纸条，说了一句带着重庆口音的话：“中央连发两次，一刻不能耽搁。”陈毅接话：“今晚动身，明晨前线要看见我们的旗号。”随后，他转向作战参谋，“三小时内给我拿出最简捷的行军方案。”参谋答道：“保证做到！”
三纵、九纵连夜南折，车轮、马蹄、步行人流混杂，夜色中只听得枪栓轻响。11日拂晓，先头部队已抵达距宿县二十里处。侦察兵回报：孙元良的暂编五师刚被抽调帮忙守城，兵力不到万人，器材多为日式轻武。对照自己手中数倍于敌的兵力，陈锡联只说了四个字：“快刀斩麻。”
多方包围从12日上午展开。三纵八旅绕西南，七旅切断北门外公路，九旅则在东南面封堵铁路要冲。国民党守军惊觉不对，四处突围均被弹雨逼回。15日夜，漫天火光照得城墙通红，炮兵团按十分钟一次的节奏轰击。凌晨一点，工兵在北门缺口架设木桥，尖刀排率先冲入。短兵相接，街巷混战不断，拂晓时分指挥部收到信号弹，宿县城垣已插上红旗。
数字往往冰冷，却最能说明问题：两昼夜鏖战，华野歼敌一万一千余人，俘虏孙元良部下大部，缴获轻重武器千余件。更关键的是，贯穿南北的徐蚌铁路同时被撕成数段，徐州守军退路就此锁死。三天后，困守孤城的杜聿明部队再想南撤，只剩满目焦土与被毁的轨枕，运输线断绝，士气坠到谷底。
有意思的是，与刀光血影同样引人注目的是背后的通信速度。从延安到华东前线，七百多公里，无线电波只需短短几秒。信息在电键间来回跳动，整个战区像被一根看不见的线牵在一起。毛泽东的决心、前线的回响、后方的后勤，层层推进，几乎没有耽搁半刻。指挥体制的集中与高效，第一次如此清晰地反映到战场上。
宿县一役，还暴露了国民党军的要害——对铁路过度依存。军需、增援、甚至撤退，全系于那条钢轨。解放军则把“拿路”提升到战役层面，只要咽喉被掐，敌军重兵再多也难逃合围。这种“交通控制”理念，此后在平津战役、渡江战役中屡试不爽。
16日清晨，宿县街头的硝烟刚散，刘伯承对身边参谋说：“敌人这下插翅也难飞。”这不是夸张，而是战局的必然推演。此后不到两个月，淮海战役宣告结束，徐州集团军悉数被歼，其败因之一，便是那天被反复强调必须拿下的宿县。
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